Die derzeit intensiv geführte Klimadiskussion und die Rufe nach einer Verkehrswende sollte der HTB eigentlich neuen Schub geben.
Es ist aufschlussreich zu beobachten welche Beiträge die politischen Entscheidungsträger dazu abliefern:
Ein Trauerspiel sind die Blockaden einiger regionaler CSU’ler.
Der grosse Anschieber MP Ramelow sitzt aber halt ”nur” im benachberten Bundesland.
Gute nachbarschaftliche Entwicklung erwächst daraus sicher nicht.
19.10.2019
FRANKENPOST von Werner Rost
Hof – Dabei wird traditionell an die Prager Flüchtlingszügen im Herbst 1989 erinnert. Diesmal sprach dazu Dr. Reinhard Amlacher aus Jena, der zunächst bei der Reichsbahn und nach dem Studium als Arzt arbeitete.
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OTZ Peter Hagen
11.10.2019
Am 12. April 2017 übernahm der Mercer-Konzern das Klausner-Sägewerk in Friesau. Damals lagen kaum noch Stämme auf dem Sortierplatz. Heute herrscht wieder Hochbetrieb auf dem Gelände, wo das Sägewerk mit einer 60 Millionen Euro umfassenden Investitionstätigkeit für die Zukunft gerüstet wird.
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https://www.otz.de/regionen/schleiz/hoellentalbahn-ist-eine-offene-wunde-fuer-den-lieferverkehr-id227320791.html
An diesem Zustand wird sich auf absehbare Zeit nichts ändern. Selbst wenn irgendwann einmal die geplanten 27 Millionen Euro in eine neue Trasse der B 90 zwischen Saaldorf und Frössen verbaut sein sollten, bleibt es halt dabei, dass es nur diese eine Zufahrtsmöglichkeit ins Holzzentrum gibt. Echte Alternativen wären eine Umfahrung für Saalburg inklusive eigener Brücke. Man wird ja noch träumen dürfen von Dingen, die schon lange mal vorgesehen waren, aber nie kommen werden…
Bliebe also noch die Bahn. Einen Gleisanschluss hat das Sägewerk Friesau. Doch die momentan einzige Streckenführung gleicht einem Nadelöhr. In Richtung Süden pflegt CSU-Bayern den Erhalt von Nachkriegszuständen und verteidigt die Lücke in der Höllentalbahn bis zur letzten Patrone, während in Richtung Triptis Draisinen die einzigen Verkehrsmittel sind, die an bessere Bahn-Zeiten auf dieser Strecke erinnern.
Für den kleinen Maut-Andi in Berlin gibt‘s also allein im Oberland viel zu tun, um ordentliche Verkehrspolitik zu machen. Aber dafür braucht es einen klaren Kopf und etwas Verstand.
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https://www.otz.de/regionen/bad-lobenstein/schwer-erreichbar-peter-hagen-sieht-echte-alternative-auf-dem-gleis-id227320783.html
OTZ Tino Zippel über Investitionen ins Eisenbahnnetz.
Durch den politischen Willen für mehr Klimaschutz bekommt die Deutsche Bahn Rückenwind. Jahrzehntelang hat der Bund zu wenig in die Schiene investiert, sodass gerade auf stark befahrenen Strecken Engpässe bestehen.
Falsch waren die politischen Vorgaben, vor allem auf Hochgeschwindigkeitstrassen zu setzen. In einem Land wie Frankreich, in dem alles zentral auf Paris ausgerichtet ist, mag das vielleicht funktionieren. Deutschland ist aber weniger zentralistisch geprägt, die Bahn muss ihre Kraft aus der Fläche schöpfen. Und hier wurde in den vergangenen beiden Jahrzehnten gesündigt, sinnvolle Infrastrukturprojekte auf die lange Bank geschoben.
So tuckern auf der Mitte-Deutschland-Schiene, der Strecke mit den höchsten Fahrgastzahlen im Thüringer Regionalverkehr, noch immer die Dieselmotoren. Das Jahr 2028 nennt die Deutsche Bahn als frühesten Zielkorridor, die Elektrifizierung zu vollenden. Ein paar Kilometer Höllentalbahn zwischen dem Saale-Orla-Kreis und Oberfranken könnten 300 Lkw-Fahrten pro Tag sparen. Doch auch die Reaktivierung dieser Strecke steht in den Sternen.
Größere Investitionen ins Schienennetz sind zu begrüßen. Am Ende wird sich aber zeigen, ob die ehrgeizigen Pläne umsetzbar sind. Die Planungs- und Baukapazitäten am Markt könnten der beschränkende Faktor werden.
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https://www.otz.de/meinung/meine-meinung-bahnprojekte-auf-langer-bank-id227210377.html
BR24 03.09.2019
https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/schienengueterverkehr-spart-mehr-co2-als-gedacht,RazygMu
11.10.2019